כל מעלית מיועדת לעבודה אינטנסיבית לאורך שנים. אורך החיים של מעלית הוא בין 20 ל-30 שנים, בהתאם לסוג המעלית, העומסים, תדירות השימוש והקילומטראז'. כלומר, בפועל אחת למספר שנים כדאי לשקול שיפוץ במעלית. לא תמיד צריך ליישם אותו מיידית, אבל כדאי לחשוב על זה. לעיתים קרובות נדרש שיפוץ חלקי בלבד של המעלית.
איך מגדירים שיפוץ מעלית?
במעליות, כמו בכל מתקן שמשלב מכניקה ואלקטרוניקה ונמצא בתנועה מתמדת, יש תקלות. לפעמים אפילו מעליות חדשות חוות תקלות. כאשר יש תקלה נדרש תיקון. מתי נדרש שיפוץ?
שיפוץ הוא בפועל מהלך מקיף שכולל החלפה של מכלולים במעלית. מהלך כזה נדרש כאשר בקרה שוטפת מזהה צורך, בדרך כלל בטיחותי, או בחלוף זמן כתוצאה מבלאי טבעי. במעליות שמטופלות באופן שוטף ומתוחזקות היטב טווח הזמן לשיפוץ הוא כמובן ארוך יותר, אך בסופו של דבר כל מעלית תגיע לשיפוץ.
מצבים שעשויים להוביל לפרויקט של שיפוץ מעלית:
- התיישנות – נדרשת החלפה של מכלולים מרכזיים (בפועל, מודרניזציה של המעלית)
- החלפת מכלול מרכזי (שמחייבת התאמת מכלולים נוספים)
- רצף תקלות
מקרה לדוגמא: שרשרת מכלולים
בניגוד לשיפוץ כתוצאה מהתיישנות המכלולים במעלית, שהוא תהליך טבעי, או שיפוץ כתוצאה מרצף תקלות שעלול להעיד על בעיה יסודית במעלית, שהם עניינים ברורים מתוך עצמם, העניין של שרשרת מכלולים עשוי להיות פחות מובן מאליו. מדוע יש להחליף מכלול נוסף כאשר מחליפים מכלול אחד?
נשתמש בדוגמא מהחיים כדי להסביר את המצב הנדון:
במעליות ישנות, שכנראה יגיעו לשיפוץ בטווח הקרוב, לוח הפיקוד ומכונת ההרמה הם שני מכלולים מסוג של מהירות אחת – נסיעה ועצירה "במכה" כאשר במנוע מנוצל סליל אחד בלבד.
לעומת זאת, לוחות הפיקוד החדשים ומכונות ההרמה המתקדמות מותאמים לשתי מהירויות. לפיכך, כאשר מחליפים מכונת הרמה ישנה חייבים להחליף גם את לוח הפיקוד, אפילו אם הוא לכשעצמו תקין, ולהיפך.
שיפוץ מעלית מחייב בקרה קפדנית
- בסיום החלפת מכלול אחד יש לקיים בדיקה של משרד העבודה
- בהחלפה של 3 מכלולים ויותר יש לבצע בדיקה של מכון התקנים
- בדיקת בטיחות ע"י גוף חיצוני הינה חובה. אין להפעיל מעלית לפני אישור הבודק
מה לבדוק לפני שמחליפים מכלול במעלית?
- האם קיים מכלול זהה/דומה שהורכב במעלית זהה?
- מהי האחריות למוצר?
- האם המוצר משווק בבלעדיות או ע"י מספר ספקים מתחרים?
- האם יש יבואן רשמי?
