בימים אלה מתקרבת לאזורנו הארדמה האמריקנית שבמרכזה נושאת המטוסים הגדולה בעולם, והחדשנית ביותר בצי האמריקני – ג"'רלד פורד" (USS Gerald R. Ford CVN-78). בין שלל החידושים הטכנולוגיים שפותחו עבור הדור החדש של נושאות המטוסים, יש גם חידושים מפליגים בתחום… כן, המעליות.
בוא למסע שמתחיל בכלי השיט הגדול בעולם ומגיע עד למעלית אצלכם בבניין. אמיתי.
ניהול עומסים חכם: רק 3 מעליות למטוסים
נושאת המטוסים הגרעינית "ג'רלד פורד" היא הראשונה בסדרה שנושאת את שמה, סדרת "ג'רלד פורד", שמחליפה את סדרת "נימיץ". היא היחידה בסדרה שנמצאת בשירות מבצעי, כאשר האחרות נמצאות בשלבים שונים של בנייה.
בכל נושאת מטוסים יש סוגים שונים של מעליות – לצוות, לתחמושת, לציוד ועוד. גולת הכותרת הן, כמובן, המעליות שנושאות את המטוסים מבטן הספינה אל הסיפון וחזרה.
מה שמייחד את סדרת "ג'רלד פורד" לעומת הדור הקודם הוא, שיש בה רק 3 מעליות למטוסים, במקום 4 מעליות בנושאות המטוסים מסדרת "נימיץ". פחות מעלית אחת, כאשר הספינה הענקית נושאת כ-25% יותר מטוסים, ומזניקה יותר גיחות בפחות זמן. "ג'רלד פורד" ערוכה להזניק מטוס בכל 20 שניות בממוצע.
הכל, כאמור, עם מעלית אחת פחות. איך זה הגיוני?
בצי האמריקני הבינו שצוואר הבקבוק בייצור גיחות הוא לא תנועת המעליות בדרך אל הסיפון, אלא הצפיפות על הסיפון, מסביב למסלול ההמראות והנחיתות.
בסדרה החדשה יצרו עמדת שירות מרוכזת (Pit Stop), כמו שרואים במרוצי מכוניות, בה מתנהלת כל הלוגיסטיקה של המטוס לקראת גיחה – תדלוק, חימוש, בדיקות וכד'. כלומר, המטוס מועלה לסיפון באחת מ-3 המעליות, מטופל לוגיסטית לקראת ההמראה במקום אחד, ונכנס בתורו למסלול ההמראה.
בסדרת "נימיץ", שמתחילה לצאת משירות, מטוס לפני גיחה צריך לעבור בין מספר תחנות לוגיסטיות על הסיפון. סביב המסלול נוצר סוג של "פקק תנועה" שמאריך את הזמן הדרוש להכנת המטוס ולהזנקה, תוך ריבוי סיכונים בטיחותיים שנובעים מתנועת המטוסים המתמדת סביב המסלול.
אותו עיקרון – ניהול חכם של העומס – עומד מאחורי טכנולוגיית ‘פיקוד יעדים' (Destination Control) שמתחילה להיות נוכחת יותר ויותר בחיי היומיום שלנו – בבתי חולים, מגדלי משרדים ומגדלי דירות. פחות מעליות עושות יותר עבודה, יותר מהר ובפחות מאמץ. בבניינים גדולים עם תנועה מרובה, ובמיוחד בבניינים מורכבים שמשלבים מגורים ומסחר, הפתרונות שיושמו בנושאת המטוסים "ג'רלד פורד" משפרים את החיים בבית המשותף.
ראו מאמר בגיליון קודם: מהו פיקוד יעדים – או בסלנג שכולם מכירים 'דסטיניישן'?
וגם זה עוד מעט אצלכם בבניין
ללא כבלים – לאורך עשרות שנים מעליות ענק מופעלות על ידי מערכות הידראוליות. בנושאת המטוסים "ג'רלד פורד" עברו למערכות אלקטרומגנטיות (מנועים ליניאריים). המעלית "צפה" ונעה ללא כבלים או בוכנות שמן.
טכנולוגיה זו כבר מיושמת במגדלים בעולם. היא מאפשרת למעליות לנוע מהר יותר, לתפוס פחות שטח יקר בבניין, והכי חשוב – לצמצם דרמטית את בלאי החלקים המכניים.
תחזוקה מונעת – נושאת המטוסים מצוידת באלפי חיישנים המנטרים כל תנועה וכל שינוי במעליות. אם בורג אחד נחלש במעלית, המחשב יודע על כך מיד ומייצר התראה מתאימה.
המעליות המתקדמות, וגם מערכות אחרות בבתים משותפים, כוללות רכיבים אלקטרוניים שיודעים לזהות פוטנציאל לתקלות ולשיבושים, ולדווח גם לוועד הבית וגם לחברת התחזוקה.
